I-16 Depron how to:

Ante todo agradecer a quien tuvo la idea de este tipo de construcción mtflyr del foro RC Groups.
En este enlace se dan los detalles de su  I-16, me he basado bastante en sus metodos de construcción si bien mi modelo es más pequeño.
La razón es que él partió de un aumento del 295% a partir de una escala 1:33 y yo lo hice a partir de otro plano a 1:48
Su modelo está construido con depron de 3 mm, más fácil de conseguir, y el mio es de 2 mm.

El primer paso es hacer las fotocopias del plano para sacar las plantillas. Aquí dejo los planos escalados tan solo hay que imprimirlos en papel A3 y montarlo con cinta adhesiva.Preparé un par de copias extra de las alas y el fuselaje para que se puedan sacar completos en un A3.

 Recorto las plantillas y las pego con pegamento de barra al depron.

Las costillas se cortan en depron y como el 99% del modelo se pega con pegamento epoxi de 5 min. el listón central está construido en balsa de 4 mm y reforcé el ala con una barilla de carbono de 2 mm dia. En el borde de ataque marqué un hendido para facilitar el plegado de la parte superios del ala.

El fuselaje se cosntruye a base de secciones cónicas. el resultado en este punto es un poco grotesco pero al añadir los "fairings" alas y demás componentes este acabado se disimula bastante. Para pegar esta pieza hay que armarse de paciencia y unos guantes de vinilo para que no se pegue el epoxi a los dedos porque amenudo las piezas habrá que sujetarlas con las manos hasta que fraguen.

Algo muy importante, para los que no suelen trabajar con depron:  hay que advertir que este material presenta dos direcciones con características mecánicas diferentes, al igual que la madera se curva con facilidad en una dirección y con dificultad en la perpendicular a esta. Trabajar en la dirección que más convenga a los esfuerzos a los que se va a someter cada pieza.

Para conseguir un rebajar el ángulo diedro de las alas, antes de montarlas conviene cortar material de la parte inferior del fuselaje. Para volar con alerones me quedó demasiado diedro.

Añadí una cuaderna de contrachapado de 3mm para poder atornillar la bancada. También añadí una capa extra de depron en el interior para reforza el morro de avión en caso de "aporrizaje". En este punto los dos servos de los alerones están situadod bajo las alas.

Continuará...

Y van cuatro... I-16 mosca

Tres intentos precedieron al mosca I-16 que voy a presentar en este post. Dos fueron con motor de gomas y el último RC.
Los de gomas pecaban del mismo defecto,las pequeñas alas a penas podía contrarestar el torque de la hélice lo que me obligaba a volar con poca potencia, no conseguí volar más de un círculo completo. El "exceso" de peso para conseguir llevar el C.G. a su posición correcta era el principal problema.
Con el anterior intento de RC pasó algo parecido, muy pesado de cola y quizás demasiado pequeño para el peso de la electrónica que cargaba.

Esta tarde he hecho el primer vuelo de prueba en la playa del altet. El vientos de 13 km/h no era el más adecuado para centrar el modelo pero el pronóstico de la semana era de viento y no quería tener más tiempo la incertidumbre de si volará o no.
 
El modelo está construido en depron de 2 mm a partir de un plano para la construcción de aviones recortables en papel. Página Polaca de maquetas en papel

A falta de muy pocos detalles como la cabina los datos del avión son los siguientes:

54 cm de envergadura
110 g de peso sin batería
dos servos para los alerones y otro para la profundidad-
1 receptor Assan de 2.4 GHz y 4 canales
1 variador de 6 A
1 motor brushless de 10 g
Hélice GWS 60x30 mm.

El vuelo de prueba se ha hecho con una Lipo 2S 360 mAh, que se han mostrado insuficientes para suministrar los Amperios que necesitaba el motor para mantenerse en vuelo con tanto viento.

Haré otra prueba sin viento y con otra batería de más capacidad, pero ya tengo preparado un motor más potente por si acaso...

Esta mañana ha estado es casa Quique con una buena pinza amperimétrica. Se ha confirmado que las baterías están casi muertas, de ahí su pobre rendimiento. Empezaban a 3,7 A y caían a 2.7, 1.... a los pocos segundos. Sin embargo monitorizabamos el voltaje de las baterías y el voltaje era correcto.Conclusión RIP.


Estoy esperando un par de baterías nanotech de 300 mAh, espero que puedan entregarme los 12C que necesita el motor para su correcto funcionamiento.

En breve pondré algunos detalles de la construcción de modelos en depron con planos de aviones de papel.