Este Blog ha sido creado para compartir mis experiencias en el desarrollo de Aeromodelos que cumplan con la siguiente premisa: menos de 60 cm de envergadura y 60 gramos de peso listo para volar.
martes, noviembre 03, 2009
Muchas cosas que contar y poco tiempo para hacerlo...
Hola a todos,
Esto es como el chiste del que vendió el coche para comprar gasolina. El tiempo que dispongo ultimamente es escaso. Y si construyo, no vuelo y viceversa, por no hablar del blog. El caso es que tengo muchas cosas que contar: Los modelos que volé en el Luis Puig. Algún nuevo modelo que compré en una tienda China. El viejo proyecto del DC2 que por fín conseguí volar, con ayuda de Daniel Medina.
La fórmula de microwarbirs a la que empiezo a tomarle las medidas. Por no hablar de una nueva gama de microwarbirds que acaba de lanzar hobby lobby y que parecen que darán caña a los modelos de parkzone.
Un microhelicóptero de metal que cuesta menos de 20 € y que una vez destripado, casi lloro, dispone de una electrónica que promete...
Pongo unas foticos y espero un poco de FEEDBACK, por vuestra parte, para dedicar el poco tiempo que dispongo a una cosa u otra.
Proyecto DC2
Chirsten Eagle EPP (Chinorri)
Microwardbirds Escala 1:24
Microhelicoptero metal (excepto las piezas que deberían ser de metal, que son de plástico, hay que jod...)
Esta mañana recibí el email de Hobby lobby, mismo concepto que parkzone, promete
Del 4 al 6 de Septiembre, el Club de Aeromodelismo SAF-15 celebró la reunión anual de aeromodelismo Indoor. En ella se celebra una competición Internacional de las modalidades F1D, F1L, F1M, F4F así como la exhibición de los últimos inventos de los aficionados a los micromodelos, tanto RC como de vuelo libre.
De lo mejorcito que se pudo ver lo aportaron Daniel Medina y Jaume Gispert. Adjunto estos dos videos que dan una pequeña idea de las maravillas que salen de los talleres de estos aeromodelistas que rezuman talento e ingenio.
El Heinkel 111 que nos muestra Daniel, funciona con actuadores y está motorizado con dos motores pager de 7 mm de cabezal naranja. Según Daniel esta configuración hace que el modelo vaya "sobrao".
No perderse el detalle de la Minium de Jaume transportando un mini Catalina que desprendía en vuelo.
¿Qué hace en esta competición un Submarino?. Jaume nos lo explicó. Estos dos submarinos están propulsados por las mismas gomas que se utilizan en el vuelo libre indoor. Bueno un submarino a gomas no es nada nuevo pero Jaume ha tenido una idea genial. Ha aplicado la tecnología del mecanismo de paso variable de los modelos F1d, para mover las aletas delanteras del submarino. Con lo que consigue sumergir el submarino para disminuir el ángulo y hacerlo ascender cuando la goma pierde parte de su torque. Para compensar el par de las hélices del submarino nos mostró dos opciones: La primera son dos hélices contrarotativas y la segunda dos hélices contrarotativas concéntricas. como colofón, Jaume ha comprado una maqueta estándar de un U-boat, la ha colocado unas piezas de madera que aseguran la flotabilidad necesaria y el mecanismo de gomas para la propulsión, inmersión y ascenso del submarino. ¡Bravo por Jaume!.
La competición Indoor se desenvuelve normalmente a un ritmo pausado. Los vuelos de los modelos son muy armoniosos y en ocasiones los cronometradores corren el riesgo de perder el modelo de vista. Un vuelo de 30 minutos pone en riesgo los músculos del cuello del sufrido cronometrados, que amenudo opta por tumbarse en el suelo para seguir comodamente las evoluciones del modelo.
Este año vimos como aumentaba la asistencia de los participantes de Irlanda del Norte y echamos en falta la asistencia del numeroso equipo checo de años anteriores. De todas formas la competición estuvo bastante reñida. Daniel Medina pasó un mal rato el sábado cuando los modelos no respondían a sus espectativas. Sin embargo el domingo afinó la maquinaria de sus pequeñas "libélulas" consiguiendo una vez más imponerse en todas las modalidades.
Foto de grupo de la jornada RC.
Foto de grupo de los concursantes de las modalidades FAI.
La categoría micro se está consolidando por momentos. Las prestaciones de los micromodelos están mejorando en cuestión de meses. Hay dos marcas Kyosho y Parkzone que apuestan fuerte por esta fórmula. Ahora el famoso rey chino se sube timidamente al carro de los micros aportando el nuevo motor brushless C05 de 3700 Kv y 4,7 g.
Vamos por partes:
Kyosho
Desarrolla de forma paralela las series Minium y Minium AD. De tres y 4 canales respectivamente. Las novedades que aportan los Japones son las siguientes.
Un bonito biplano Christen Eagle para la serie Minium en color rojo y azul.
Una Super Decathlon, para los amantes del vuelo lento y relajado. Tambien de la serie Minium.
Para los amantes de la acrobacia "antigravitacional" la serie Minium AD.
Parkzone
La apuesta de esta marca es más espectacular. Con una tecnología prima hermana de kyosho, sus modelos aparentemente consiguen mejores prestaciones, a juzgar de los videos que he podido ver en el tubo.
Empezaron timidamente con modelos tipo stick, para dar el salto a este bonito Sukhoi capaz de volar en invertido con soltura. A parte de trepar com un cohete.
Pero donde han dado el "campanazo" ha sido con este pequeño Mustang.
Aparentemente las tripas son las mismas de la serie Minium AD. Aunque creo que parkzone se ha decantado por el uso de emisoras spectrum de 2,4 Ghz.
Pero la etapa de potencia, combinación motor/Lipo deben de ser distintas, a juzgar por lo que se ve en esta presentación. Impresionante!!!.
Con tanto AVE e IKEA'S dando por el orto, más de uno no tendrá más remedio que pasarse al club micro.
Este fin de semana se me ocurrió pasarme por una de esas tiendas que montan los chinos. Estaba buscando una pequeña carraca para hacer los efectos de disparo para mi nuevo F4U de corcho.
En eso que me encontré con una pistola a pilas que tenía lo que buscaba y un poco más. Todo por 4,5 €.
Estuve valorando la posibilidad de accionarlo con un relé electrónico controlado por el receptor del aeromodelo. Pero el tener que utlilizar un negativo común con la batería principal me hizo desistir. Total el montaje accionado con el micro servo pesa más o menos lo mismo.
El pequeño chip de la pistola acciona dos pequeñas bombillas incandescentes y a la vez sintetiza el sonido de los disparos, en un pequeño altavoz.
El disparador es un cable que cierra el circuito con el positivo de la lipo. El dispositivo original funciona con 4,5 V.
Conviene hacer un pequeño esquema antes de destripar el juguete.
Después de una temporada sin subir nada al blog, voy a hacer un pequeño repaso a varios de los proyectos que llevo entre manos. Unos han dado resultados positivos, otros claramente han sido un fiasco y alguno quedan por probar... A estos el valor se le supone, como en la mili.
Vamos por modelos.
YAK-9.
Tras concluir que necesitaba aumentar el ángulo diedro de las alas para ganar estabilidad. Estuve sopesando el continuar insistiendo el la fórmula Kyosho o convertirlo en un gomas, a escala cacahuete. Al final probé esta última opción por aquello de no perder las tradiciones, durante años fui un fundamentalista "free flyer", empecé volando Veleros F1H, F1A luego indoor EZB, F1L, y por último maquetas de gomas y CO2, F4E y F4F. El tema es que un buen día cambió el sistema de fabricación de las pelotitas de golf. Si alguno lee esto pensará "a este tio se le va la pinza", que tendrá que ver la velocidad con el tocino. El caso es que el corazón de estas pelotas era una goma de latex, vulcanizada mediante un fórmula magistral, que si no se ha perdido, puede que no vuelva a utilizarse nunca más. Esta goma se llamaba TAN II y sus propiedades elásticas y de Histeresis eran excelentes. Entregaban gran parte de la energía almacenada, y tenían un periodo de fuerza constante muy amplio. Rápidamente sacaron un material sustituto, una goma que llamaron "True Torque", de la que yo compré 2 kilos. Sus propiedades son muy inferiores a las de la goma TAN II. Ahora la utilizo en carnaval para las caretas de los chiquillos... Intenté centrar el yak con esta goma, el torque, lo quebradizo de la goma y la corta duración de las descargas me hizo desistir después de una tarde de intentos. Otro para el cajón de los recuerdos.
Morane Parasol L
Este modelo es un viejo veterano de mi hangar. Del modelo original, contruido para volar con un motor Gasparin 120, (de 120 mm3), sólo queda el fuselaje. El "Setup" que lo convirtió en RC fue el siguiente:
Motor Brushless "Chinorri" de 5 gramos. Receptor Penta MZK de 3 gramos. (Un clasico de mi escudería). 3 servos de 4,7 g, dirección, profundidad y alabeo. La dirección no era necesaria. Un variador "Chinorri" de 6 amperios. Dos lipos de 250 mAh. El peso total del modelo anda por los 100 g. El modelo es un clásico de ala en parasol, con una superficie generosa.
Aquí el video de uno de los vuelos.
I-16 "Mosca"
Con una configuración similar al Morane, con la excepción de un brushless de 10 gramos, profundidad y alabeo. Aunque avancé las baterias y toda la electrónica al máximo, aún así necesitó peso en el morro. Llegando a los 140 gramos, si a esto le añadimos la escasa superficie de las alas. Tenemos un piedra volante. Hice un pequeño test de vuelo y el modelo se desplazó ligeramente a la izquierda. Corregí un par de puntos, los trims de alabeo a la derecha y se estrello de mala manera en esa dirección. Conclusión, dentro de un par de años vuelvo a intentarlo, otro para el baúl.
Fokker D8.
Tras comprobar el éxito del Morane, decidí terminar un viejo proyecto que colgaba del techo de mi taller desde hacía un par de años. El modelo lo construí adaptando los planos de un viejo motomodelo de 1941 de Earl Stahl. Escalé el modelo completo para aprovechar las ruedas de plástico de un viejo SE5A de la firma Modelhob. El resultado fue un modelo de XX cm de evergadura. El Setup de este modelo es el siguiente:
Motor MP-JET AC22/4-50D 16 g, comprado "in person" en un viaje a la Czech Republik. 2 servos Graupner de 4,7g Receptor Corona sintetizado 6 canales Variador 10 A Phoenix. Helice 7030 GWS 2S 300 mAh Total: 200 g y 62 cm de envergadura. De los más randecito de mi escuadrilla. Aquí dejo el vuelo de trimado:
El Domingo Pasado, gentileza del Club Nasgul y del Ayuntamiento de Agost. Pude, porfin probar mis últimos modelos de interior.
Primero probé el Yak-9. El avión volaba recto y se caía en los giros. Este avión es de dos ejes, timón y profundidad. Cefesky me comentó la posibilidad de aumentar el ángulo diedro de las alas. De forma que se situaran por encima del centro de gravedad del modelo.
Para conseguirlo utilicé el cobre de un solenoide y un poco de "celo". El avión empezó a volar y girar. Si bien se mostraba bastante nervioso. Tampoco es raro pensando que se trata de un modelo a escala cacahuete y de ala baja, de un caza.
Luego volé mi Fly Baby. Este es una delicia. Puede volar al límite de la pérdida, o hacer "looping". Muy recomendable.
Por último probé mi pequeño Zlin de actuadores. Voló un poquito falto de potencia. El motor de 6 mm de Kyosho, se queda un pelin corto con 22g y un avión tan pequeño. Este también está a escala cacahuete, 33 cm de envergadura. He pensado en sustituir el motor por un "pager" Azul de 7 mm. Pero haré alguna prueba más antes te "meterle el bisturí"
.jpg)
