!Moscamanía!

Después de mi visita a la FIO para disfrutar del mosca volví a recuperar el gusanillo que siempre me ha removido este avión.
He construido con anterioridad dos versiones de motor a gomas. A partir del plano publicado en la revista Aeromodeller de septiembre de 1994 de Richard Crossley.



Curiosidad: Aeromodeller se publicó desde mediados de los años 30 hasta 2001, cuando desapareció momentaneamente para resurgir actualmente como un suplemento de Aviation Modeller International.

Los modelos los fabriqué a escala cacahuete y a escala 1:20. Los dos pecaban de lo mismo. El torque de la goma hacía que el modelo se enroscara con facilidad.
El modelo daba una vuelta completa con un margen de potencia muy ajustado. Un modelo de gomas en general tiene un margen de potencia constante de unos pocos segundos de descarga.

En su día saqué la conclusión que debía construir este modelo, muy ligero para poder volar con poca potencia y poder así disminuir el efecto del torque del motor.

He pensado que el modelo debía soportar algún aporrizaje forzoso durante el centrado. Que los alerones serían imprescindibles para su vuelo. Descarté el utilizar la deriva y así contrarestar el efecto del torque con el alabeo. El modelo, si vuela, debe hacerlo con 3 canales, gas, alabeo y profundidad.

Pensé en construirlo en estructura, pero el acabado no iba a ser muy realista porque al mosca sólo se le notan las costillas en las alas. Mas tade decidí tallarlo en foam y volarlo con un motor de 5 gramos.

El problema del foam es que, si no construyes muy ligero, en los aporrizajes tiende a agrietarse. Como pienso aporrearlo, en la playa claro. Decidí darle un fina capa de fibra de vidrio al fuselaje.



Las alas las fabriqué al estilo de mi micromustang, talladas en foam y con los marginales en balsa. El borde de salida y ataque también en balsa. De esta forma se refuerza el foam, que es más bien blandito.

Los alerones ocupan gran parte del borde de salida. Es una característica del mosca que le daba muy buenas prestaciones de alabeo.

La trasmisión de los alerones se hace mediante cueda de piano de 0.8 mm con un pequeño tubo de plástico que le hace de guía. Con un solo servo alojado en la parte central del ala se accionará el alabeo.

La fijación de las alas al fuselaje la hago con 3 pares de imanes de neodimio de 3x1.5 mm comprados en ebay.

El ala está entelada con papel japón, pegada con pegamento de barra Uhu y tensada con agua. La pintura le dará la tensión final.



Le he puesto un brushless de 10 gramos, porque el de 5 se quedaba corto. El carenado lo he hecho de balsa, forrada con una capa muy fina de fibra de vidrio.





Esta era una estampa muy frecuente en los moscas, al parecer capotaban con facilidad.
Según cuentan les cambiaban la hélice y a volar de nuevo.



Esta mañana he intentado estrenar el mosca, mal dia desde luego. Nada más salir del garaje a empezado a llover. De todas formas me he acercado a la playa del altet a ver si podía hacer algo. Hacía tanto frío que no podía fijar la goma que sujeta la hélice.